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榆林:從“老街”踏出通衢大道

發布日期:2020-01-02 01:26
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回首昔日,榆林“老街”承載著一代又一代人的記憶,而黃土高原的丘陵溝壑,制約著榆林人溝通外界,開山劈路、踏平崎嶇,建設出無數條承載希望的高等級公路成了一代代榆林兒女的愚公之志;依山蜿蜒、越嶺翻山,勾畫出一道道聯通無數父老鄉親致富夢的通村水泥路成了一代代榆林兒女的渴求;聯通南北、跨越東西,開辟一條條載著幸福生活的空中航線成了一代代榆林兒女的希望;逢山開路、遇水搭橋,鋪設一道道閃亮的鐵軌奔流于中華大地成了一代代榆林兒女的偉業……今天,榆林公路、鐵路、航空三位一體的交通大格局已經形成,曾經的老街變成了眼下的通衢大道。

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榆林老街

高速公路提檔升級

從2003年8月22日,全國第一條沙漠高速公路、榆林第一條高速公路——榆靖高速建成通車,到2020年1月1日通車的延綏高速,榆林相繼實現了陜蒙高速、靖安高速等10多條高速公路建成通車,榆林高速公路總里程突破1000公里,居全省第一。

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榆靖高速

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綏德至延川高速公路項目控制性工程二郎岔特大橋建設現場

高速公路的建設,需要海量資金支持。作為一個轉型升級中的資源型城市,如何在自有資金不足的情況下做到投資力度不減,是對市委、市政府為民服務的決心和能力的雙重考驗。2009年12月8日,全省第一條以BOT模式運作、建設的高速公路——榆神高速建成通車,成為高速公路建設中創新融資模式的樣板,為全市乃至全省拓寬基礎設施項目建設融資渠道作出了表率。之后,又有榆佳、神佳米等多條高速公路采取了相同的模式,既解決政府交通建設投資來源問題,又加快了全市公路基礎設施建設步伐,提高了資源外運能力,保障了地方經濟的平穩較快增長。

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榆神高速

鐵路干線四通八達

對榆林這樣一個地處內陸的資源型城市來說,鐵路是產品輸出最具性價比的方式,也是市內各區域間大宗生產資料流動最佳的途徑。在全市上下的不懈努力下,如今,神朔、包西、太中銀三條國家級骨干鐵路從榆林穿境而過,為榆林經濟健康發展和人民生活帶來了極大的便利。到2018年底,全市鐵路總里程達到1021公里,其中干線鐵路920公里、專支線鐵路101公里,全年完成鐵路客運量498萬人次、貨運量19135萬噸。計劃將建成蒙華鐵路榆林段、靖神鐵路,加快推進馮紅鐵路建設;開工建設郭神鐵路運煤專用線;開展孤廟鐵路運煤專用線、榆神煤礦鐵路專用線、延太高鐵榆林段等項目前期工作。

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神朔鐵路

 航空事業高速發展

可以在短短幾個小時的時間內輕松到達全國29個,而且都是像北上廣深、武漢、杭州等國內大中型城市是一種什么樣的感覺?方便、愜意,是不是還有一點驕傲和得意?這就是從無到有的榆林航空如今給予榆林人的。遍布全國七大地理區域的航線,每周超260架次的航班,都讓榆林人的幸福感再上一個檔次。

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榆林至泰國曼谷航線開通

2018年,榆陽機場年旅客吞吐量209萬人次,成為陜甘寧青四省區第一個跨入中型機場行列的支線機場。

服務能力日新月異

交通發展的成就,最終體現在對廣大群眾的服務能力上,如果將高速公路比喻成人的大動脈,那么其他干線公路、農村公路等就像是毛細血管,同樣發揮著重要作用。目前,我市已建成三級以上干線公路1353公里,特別是近年來,為配合脫貧攻堅,農村公路建設力度前所未有。截至2017年末,全市實現鄉鄉通油路、建制村村村通瀝青(水泥)路建設目標,農村公路總里程突破3萬公里,為廣大農村地區群眾脫貧攻堅和致富奔小康奠定了堅實基礎。

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靖邊縣東坑鎮新建村的通村公路

如果你向一個榆林人問及出行,聽到的回答總會和“安全、方便”相關。目前,全市共開通客運班線605條,有客運班車1412輛,鄉鎮班車通達率100%,建制村班車通達率99.2%。全年完成公路客運量2704萬人次、貨運量28799萬噸??爝f網點覆蓋全市156個鄉鎮,建制村通郵率100%??h市區之間的往來基本上可以實現在火車與汽車之間的自由切換,對外則有時段不同、可滿足不同需求的鐵路與航空線路可供選擇,可不就是“安全、方便”嗎?這就是榆林從“老街”踏出的通衢大道。

記者  劉勃江報道 圖片來自網絡

本文來源:榆林日報編輯:賀杰慧

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